Combinés filetés ST XTA Ford Mustang VI restylée sans suspension pilotée (2018-2023)

Combinés filetés ST XTA pour Ford Mustang VI restylée sans suspension pilotée

ST Suspensions propose ce kit de combinés filetés ST XTA (réf. 18230879) pour la Ford Mustang VI restylée coupé et cabriolet (modèle 2018), sans suspension pilotée. Sur cette voiture, ST annonce un rabaissement réglable de 20 à 40 mm à l'avant et de 15 à 35 mm à l'arrière.

Avantages client

• Une hauteur réglable. Le rabaissement se règle en continu grâce à un filetage trapézoïdal, que ST décrit comme résistant à la saleté.
• Un amortissement à votre goût. La détente se règle sur 16 crans, d'un comportement plus confortable à plus sportif.
• Un carrossage réglable à l'avant. Les coupelles supérieures Uniball permettent d'ajuster le carrossage avant, même après le montage, pour plus d'appui du pneu en virage selon ST.
• Une protection contre la corrosion. Corps d'amortisseurs galvanisés et coupelles de ressort en composite avec insert inox.

Véhicule compatible selon ST Suspensions

• Ford Mustang coupé et cabriolet modèle 2018 (type LAE), à partir de 11/2017, sans suspension pilotée
• Rabaissement : 20-40 mm à l'avant, 15-35 mm à l'arrière
• Charge maximale par essieu : 1115 kg à l'avant, 1120 kg à l'arrière

Caractéristiques techniques

• Kit de suspension filetée ST XTA pour essieux avant et arrière
• Amortissement réglable en détente : 16 crans
• Coupelles avant Uniball réglables en carrossage
• Corps galvanisés, filetage trapézoïdal, coupelles de ressort composite avec insert inox
• Référence : 18230879

À vérifier avant de commander

• Uniquement pour véhicules sans suspension pilotée.
• Respectez la charge maximale par essieu indiquée ci-dessus.
• Les valeurs de rabaissement sont celles indiquées par ST.

Comprendre les termes techniques

• Détente : vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après une compression. Plus elle est freinée, plus la caisse est tenue.
• Carrossage : inclinaison de la roue vue de face. Un léger carrossage négatif améliore l'appui du pneu en virage.
• Coupelle Uniball : palier supérieur à rotule qui remplace la coupelle caoutchouc d'origine et permet le réglage du carrossage.

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile, suivi d'un réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage).

Questions fréquentes

De combien ma Mustang sera-t-elle rabaissée ?
ST annonce un rabaissement réglable de 20 à 40 mm à l'avant et de 15 à 35 mm à l'arrière sur cette voiture.

Quelle différence avec le ST XA ?
Le ST XTA ajoute les coupelles avant Uniball réglables en carrossage.

Faut-il refaire la géométrie ?
Oui, un réglage de la géométrie est nécessaire après le montage.

Caractéristiques et compatibilités : ST Suspensions.