Votre voiture a une suspension pilotée d'origine (DCC, Magnetic Ride, PASM…) et vous voulez la rabaisser ? C'est possible, mais il faut savoir comment la voiture va réagir quand on touche aux amortisseurs. Ce guide explique ce que fait un kit de désactivation KW, quand il en faut un et quand on peut s'en passer.
Avantages client
- Pas de voyant au tableau de bord. D'après KW, le kit de désactivation évite les messages d'erreur qui apparaissent quand on débranche les amortisseurs pilotés d'origine.
- Le reste de la voiture continue de fonctionner. KW précise que seule la commande des amortisseurs est mise hors service : le calculateur reste pleinement fonctionnel, et les aides à la conduite aussi.
- On peut revenir en arrière. KW indique que le montage est entièrement réversible.
- Une pièce faite pour votre voiture. Chaque kit KW correspond à des modèles précis, et nos fiches reprennent la liste de compatibilité du fabricant.
C'est quoi, une suspension pilotée ?
Ce sont des amortisseurs dont la fermeté change électroniquement, selon le mode de conduite choisi ou en continu. Chaque constructeur a son nom : DCC chez Volkswagen, Seat et Skoda, Magnetic Ride ou DRC chez Audi, PASM chez Porsche, suspension adaptative M chez BMW. Si votre voiture a un bouton qui raffermit la suspension, il y a de bonnes chances qu'elle en soit équipée.
Ce qui se passe quand on monte des combinés classiques
Des combinés filetés sans amortissement piloté n'ont pas les électrovannes des amortisseurs d'origine. Le calculateur de la voiture ne les « voit » plus et signale un défaut. KW explique que ça peut aller du simple voyant jusqu'à un mode dégradé, et qu'un simple codage logiciel tient rarement : le défaut a tendance à revenir après un passage en atelier.
Ce que fait le kit de désactivation KW
Le kit se branche à la place des connecteurs des amortisseurs d'origine. KW le décrit comme un ensemble de bobines et de résistances électroniques qui renvoient au calculateur les valeurs qu'il attend des amortisseurs d'origine. Pour la voiture, tout est normal, donc pas de voyant.
Seul l'amortissement piloté disparaît. D'après KW, les autres fonctions liées aux modes de conduite (boîte, direction, ESP, clapet d'échappement) continuent de marcher.
Attention, un kit ne va pas sur toutes les voitures : KW rappelle qu'un kit prévu pour une BMW Série 3 F30 ne se branche pas sur une Série 5 F10. C'est pour ça qu'on liste les véhicules compatibles sur chaque fiche.
Quand faut-il un kit ?
- Vous montez des combinés filetés sans amortissement piloté sur une voiture qui a une suspension pilotée d'origine : oui, il en faut un. Chez ST Suspensions, le kit se commande à part, et nos fiches ST indiquent la référence KW à prévoir.
- Votre voiture n'a pas de suspension pilotée : non, le kit ne sert à rien.
Et si on veut garder la suspension pilotée ?
C'est possible avec des ressorts filetés réglables, qui abaissent la voiture en gardant les amortisseurs d'origine. KW indique que ses ressorts filetés conservent les amortisseurs électroniques d'origine, et sur certaines voitures, ST précise aussi que ses ressorts filetés fonctionnent avec la suspension pilotée. Chaque fiche le dit.
KW propose aussi des combinés à amortissement piloté (DDC Plug & Play) qui se branchent sur l'électronique d'origine et gardent les modes de conduite. Si ça vous intéresse, écrivez-nous avec votre véhicule exact.
Pour comparer ressorts courts, ressorts filetés et combinés, voyez notre guide Ressorts courts ou combinés filetés : comment choisir ?. Tous nos kits KW sont sur la page KW Suspension.
Questions fréquentes
Comment savoir si ma voiture a une suspension pilotée ?
Regardez s'il y a un réglage de la suspension dans les modes de conduite ou un bouton dédié, et vérifiez les options de votre voiture. Au moindre doute, envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) par e-mail.
Le kit désactive-t-il les modes de conduite ?
D'après KW, non : seul l'amortissement piloté est coupé. Les autres réglages liés aux modes continuent de fonctionner.
Peut-on remettre la suspension d'origine plus tard ?
Oui, KW indique que le montage est entièrement réversible.
Un kit KW va-t-il sur n'importe quelle voiture ?
Non, chaque kit est prévu pour des modèles précis. Vérifiez la liste de compatibilité sur la fiche.
Qui peut le monter ?
Confiez-le à un professionnel de l'automobile, en même temps que la nouvelle suspension.
Informations : KW automotive.