Lame avant, bas de caisse, diffuseur, becquet : un kit carrosserie change vraiment la silhouette d'une voiture. Mais entre l'ABS et le carbone, et avec des pare-chocs qui varient d'une finition à l'autre, il est facile de se tromper. Voici les points à regarder avant de choisir, avec l'exemple de Maxton Design, dont Promo-Tuning est revendeur officiel.
Avantages client
- D'après Maxton Design, chaque pièce est dessinée pour un modèle précis à partir de scans 3D de la voiture.
- D'après Maxton Design, ses pièces en ABS sont livrées noir brillant et prêtes à poser : aucune peinture n'est obligatoire, sauf si vous voulez une autre couleur.
- D'après Maxton Design, l'ABS est le plastique utilisé pour les pare-chocs d'origine : il est résistant, souple et supporte l'humidité comme les écarts de température.
- D'après Maxton Design, certaines pièces ABS disposent d'un certificat TÜV Materialgutachten, qui porte sur le matériau.
- D'après Maxton Design, ses pièces en carbone prepreg sont cuites en autoclave, sous haute température et haute pression, pour un ensemble résistant et léger.
- D'après Maxton Design, les kits sont livrés avec leur kit de fixation et une notice de montage.
Que contient un kit carrosserie ?
Un kit carrosserie « complet » réunit en général plusieurs pièces qui se fixent sur la carrosserie d'origine :
- La lame de pare-chocs avant (ou splitter) : elle prolonge le bas du pare-chocs et donne une voiture visuellement plus basse.
- Les rajouts de bas de caisse : ils relient l'avant et l'arrière sur les côtés.
- La lame arrière ou le diffuseur : il habille le bas du pare-chocs arrière, autour des sorties d'échappement.
- L'extension de becquet (spoiler cap) : elle prolonge le becquet ou le bord du hayon.
On peut aussi acheter les pièces séparément et commencer par une simple lame avant. Pour voir ce qui existe pour votre voiture, partez de votre marque et de votre modèle dans notre rayon kits carrosseries.
ABS ou carbone : quelles différences ?
L'ABS, la valeur sûre
La majorité des pièces Maxton Design sont en ABS. La marque explique avoir adopté ce plastique parce qu'il est plus léger et plus facile à travailler que la fibre de verre qu'elle utilisait à ses débuts, avec des formes plus précises. Les plaques d'ABS sont mises en forme par thermoformage : chauffées, puis plaquées sur un moule par aspiration.
Côté usage, c'est le choix le plus simple. La pièce arrive en noir brillant, prête à monter. Elle peut être peinte couleur carrosserie si vous préférez, mais rien ne l'impose. Et comme l'ABS est souple, il encaisse mieux les petits contacts du quotidien, ce qui compte pour une lame avant qui passe près du sol.
Le carbone, pour le look et la légèreté
Maxton Design a créé une division dédiée au carbone. D'après la marque, ses pièces en carbone prepreg sont réalisées à la main : le tissu de carbone pré-imprégné de résine est placé dans un moule, puis cuit en autoclave, sous haute température et haute pression. Le résultat est une pièce résistante et légère, avec la trame de carbone apparente. Sur notre site, ces pièces sont proposées en finition Carbone Gloss.
Le carbone vise surtout les voitures déjà haut de gamme ou sportives, où l'on cherche un aspect premium et assorti aux autres éléments carbone (rétroviseurs, admission, intérieur). Son prix est nettement plus élevé que celui de l'ABS. Si vous aimez le carbone sous le capot, notre guide Admission carbone : comment ça marche ? peut aussi vous intéresser.
En résumé
- Choisissez l'ABS si vous voulez un kit prêt à poser, éventuellement à peindre, avec un bon rapport look / budget.
- Choisissez le carbone si vous recherchez la finition Carbone Gloss, la légèreté et un rendu haut de gamme.
Le point clé : la forme de vos pare-chocs
C'est le point le plus important. Maxton Design le rappelle : ses pièces sont conçues à partir du scan 3D d'un modèle précis, et une pièce prévue pour un modèle ne s'adapte pas sur un autre. Or, sur un même modèle, les pare-chocs changent souvent selon la finition ou le pack : version standard, M-Pack chez BMW, S line chez Audi, GTI ou R-Line chez Volkswagen, version restylée, etc.
Avant de choisir, vérifiez donc :
- Le modèle exact et ses années : par exemple BMW Série 3 G20 / G21 avant ou après restylage.
- La finition ou le pack indiqué dans le titre de la pièce (M-Pack, S line, RS…).
- La forme réelle de vos pare-chocs : comparez-les aux photos de la fiche produit. Ils doivent être identiques.
- L'état de la voiture : une voiture déjà modifiée ou un pare-chocs abîmé peut gêner la pose, comme le précise Maxton Design.
Au moindre doute, envoyez-nous une photo de l'avant et de l'arrière de votre voiture : on vérifie avec vous avant que vous fassiez votre choix.
Garde au sol et usage au quotidien
Une lame avant descend plus bas que le pare-chocs d'origine. Sur certaines pièces, Maxton Design indique d'ailleurs la hauteur gagnée vers le sol : son diffuseur carbone pour BMW M2 G87 réduit par exemple l'espace sous la voiture de 2 cm. Si votre voiture est déjà rabaissée, pensez aux trottoirs, aux dos-d'âne et aux rampes de parking. Pour bien combiner les deux, lisez notre guide Ressorts courts ou combinés filetés : comment choisir ?
Le montage : confiez-le à un professionnel
Les kits Maxton Design sont livrés avec leur visserie et une notice. La marque précise toutefois qu'une mauvaise installation est la cause la plus fréquente des problèmes et qu'elle peut abîmer la carrosserie. Notre conseil : faites poser votre kit par un carrossier ou un professionnel de l'automobile. Il saura ajuster les pièces, percer au bon endroit et, si vous le souhaitez, les peindre couleur carrosserie.
Questions fréquentes
Faut-il peindre un kit carrosserie en ABS ?
Non. D'après Maxton Design, les pièces ABS sont livrées noir brillant et prêtes à poser. La peinture n'est utile que si vous voulez une autre couleur.
Un kit prévu pour une autre version de mon modèle peut-il aller ?
En général non. Maxton Design conçoit chaque pièce à partir du scan 3D d'un modèle précis. Fiez-vous au modèle, aux années et à la finition indiqués, et comparez vos pare-chocs aux photos.
Quelle différence entre ABS et carbone ?
L'ABS est un plastique souple et résistant, livré noir brillant. Le carbone prepreg, cuit en autoclave d'après Maxton Design, est plus léger et offre une finition Carbone Gloss, pour un budget plus élevé.
Que veut dire TÜV Materialgutachten ?
C'est un certificat qui porte sur le matériau de la pièce. Maxton Design l’indique sur certaines pièces ABS. Pour en savoir plus sur les marquages, lisez notre guide Homologation ECE ou Race : ce qu'il faut savoir.
Peut-on monter un kit soi-même ?
Une notice est fournie, mais nous recommandons la pose par un carrossier ou un professionnel, pour un ajustement propre et sans risque pour la carrosserie.
Informations : site officiel Maxton Design (maxtondesign.com : FAQ, page À propos, fiches produits Front Splitter V.3 BMW Série 3 M-Pack G20, Front Splitter V.1 Audi RS6 C8, Prepreg Carbon Fiber Rear Diffuser BMW M2 G87).