Une admission carbone, c'est souvent une des premières modifs qu'on fait sur une voiture turbo : ça se voit en ouvrant le capot, ça s'entend, et sur certaines voitures ça se sent au volant. Mais toutes les admissions ne se valent pas. Voici comment fonctionnent celles d'EVENTURI et de GruppeM, les deux marques que nous proposons.
Avantages client
- De l'air plus frais. EVENTURI comme GruppeM isolent le filtre de la chaleur du compartiment moteur, pour aspirer de l'air plus frais.
- Des gains mesurés, pas inventés. EVENTURI publie des passages au banc faits le même jour, système d'origine puis EVENTURI. On reprend leurs chiffres sur chaque fiche.
- Du vrai carbone. EVENTURI utilise du carbone pré-imprégné, sans fibre de verre ; chez GruppeM, boîte à filtre, chambre et conduit sont en carbone, en partie finis à la main.
- Un kit par voiture. Chaque admission est développée pour un modèle et un moteur précis.
Pourquoi changer l'admission d'origine ?
Le moteur a besoin d'air, et de préférence d'air frais : plus il est chaud, moins il est dense. Or sous le capot, ça chauffe. EVENTURI explique qu'un filtre conique laissé à l'air libre dans le compartiment moteur, même avec un écran thermique, aspire de l'air chaud et peut finir par faire perdre de la puissance. C'est pour ça que les deux marques enferment le filtre et l'alimentent en air extérieur.
EVENTURI : le boîtier Venturi
EVENTURI, c'est un fabricant anglais qui a fait breveter son boîtier d'admission. Le principe : un filtre conique monté à l'envers, à l'intérieur d'un boîtier en forme d'entonnoir. L'air accélère en traversant le boîtier tout en restant le plus régulier possible (laminaire), comme dans un cornet d'admission. Le résultat annoncé : plus de puissance, délivrée de façon plus régulière, et une réponse plus vive à l'accélérateur.
Le reste du kit dépend de la voiture : tubes carbone avec support de débitmètre intégré, conduits étanches qui amènent l'air frais, filtres haut débit, durites et colliers. Sur certains modèles, EVENTURI propose aussi une version en Kevlar.
Côté tests, EVENTURI fait passer au banc, chez des préparateurs indépendants, le système d'origine puis le sien, le même jour. Les gains varient beaucoup d'une voiture à l'autre (par exemple +12 à 15 ch annoncés sur une Lamborghini Huracán) : regardez la fiche de votre modèle.
La marque fabrique aussi des tubes de turbo en carbone, des conduits de phare qui amènent l'air directement au filtre, et des caches moteur en carbone.
GruppeM : le Ram Air System
GruppeM est un fabricant japonais. Son Ram Air System est une admission à conduit carbone, elle aussi développée pour chaque voiture (scan 3D du compartiment moteur, simulation des flux d'air, prototypes testés). L'idée : profiter de la pression de l'air quand la voiture avance, une pression qui augmente avec la vitesse, et garder le chemin d'admission à l'écart de la chaleur du moteur. Une chambre en carbone aide à conserver le couple à bas et moyen régime. GruppeM vise un gain sur toute la plage de régime plutôt qu'un pic de puissance.
Le filtre est en coton humide, plissé, avec une grille aluminium des deux côtés. Il se nettoie et se réutilise.
Et le son ?
Avec un boîtier ouvert vers l'avant, on entend davantage l'aspiration et le turbo. EVENTURI parle d'un son d'admission plus présent, et GruppeM d'une sonorité plus sportive. C'est d'ailleurs souvent ce qui fait craquer.
Retrouvez nos admissions dans la catégorie Optimisation moteur, ou directement sur les pages EVENTURI et GruppeM.
Questions fréquentes
Faut-il une reprogrammation avec une admission EVENTURI ?
Sur la plupart des modèles, EVENTURI fait ses tests avec la cartographie d'origine. Il y a des exceptions : sur la Lamborghini Huracán, par exemple, EVENTURI indique qu'une reprogrammation est nécessaire. Si c'est le cas pour votre voiture, c'est écrit sur la fiche.
Combien de chevaux je vais gagner ?
Ça dépend de la voiture. On indique sur chaque fiche les gains annoncés par le fabricant quand il en publie.
Le filtre doit-il être entretenu ?
Le filtre GruppeM se nettoie et se réutilise. Pour EVENTURI, suivez les recommandations du fabricant.
L'admission va-t-elle sur ma voiture ?
Chaque kit est prévu pour un modèle et un moteur précis. Vérifiez la compatibilité sur la fiche, et au moindre doute, écrivez-nous avant de commander.
Qui peut la monter ?
On vous conseille de passer par un professionnel de l'automobile.
Informations : EVENTURI, GruppeM.