Cat-back, FAP-back, downpipe, silencieux arrière… Ces termes reviennent sur toutes les fiches d'échappement. Ce guide explique ce que chaque pièce remplace, ce qu'elle change sur votre voiture, et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter.
Les éléments d'une ligne d'échappement
Sur une voiture turbo moderne, les gaz passent par : le turbo, la descente de turbo (downpipe), le ou les catalyseurs, le filtre à particules, le tube ou silencieux intermédiaire, puis le silencieux arrière et les sorties.
Le filtre à particules, sur diesel comme sur essence
On parle de FAP (filtre à particules) aussi bien pour les moteurs diesel que pour les moteurs essence. Sur les essence récentes, on le trouve aussi sous les noms OPF ou GPF.
Sa position change d'une voiture à l'autre. Sur les moteurs essence, le FAP peut se trouver :
- dans la descente de turbo (downpipe) ;
- plus loin dans la ligne, avec les catalyseurs ou au niveau de l'intermédiaire ;
- et même, sur certaines supercars, dans les silencieux arrière.
Tout dépend du modèle, de la marque et de l'année : chaque cas est différent. C'est pourquoi chaque fiche précise si la pièce est prévue pour un véhicule avec ou sans FAP. En cas de doute, contactez-nous avec votre véhicule exact.
Ligne cat-back
Une ligne cat-back (« après le catalyseur ») remplace ce qui se trouve après le catalyseur d'origine : tube intermédiaire, silencieux et sorties. Le catalyseur d'origine est conservé. C'est la solution la plus répandue pour modifier la sonorité et l'aspect arrière d'une voiture.
Ligne FAP-back
Sur les voitures équipées d'un filtre à particules, la ligne FAP-back (aussi appelée OPF-back ou GPF-back) démarre après ce filtre. Le filtre et les catalyseurs d'origine restent en place. Comme la position du FAP varie selon les véhicules, vérifiez sur la fiche que la ligne correspond bien au vôtre.
Silencieux arrière seul
Remplacer seulement le silencieux arrière (et ses sorties) est la modification la plus simple. L'effet porte surtout sur la sonorité et le look.
Tube intermédiaire
Le tube intermédiaire remplace le silencieux intermédiaire par un simple tube. La sonorité devient plus présente. Il se combine souvent avec un silencieux arrière ou une ligne complète.
Descente de turbo (downpipe)
La descente de turbo relie la sortie du turbo au reste de la ligne. Elle se monte avec une reprogrammation moteur ou un boîtier anti-erreur. Selon les versions, elle intègre un catalyseur sport ou n'en a pas : les versions sans catalyseur sont réservées à un usage circuit.
Catalyseur sport
Un catalyseur sport (souvent métallique, à haut débit) remplace le catalyseur d'origine. Certains catalyseurs nécessitent aussi une reprogrammation ou un boîtier anti-erreur. Vérifiez sur la fiche ce qui est nécessaire et si la pièce est homologuée pour la route.
Homologation ECE ou « Race »
- ECE = homologation européenne. La pièce est homologuée selon la réglementation européenne (pour les échappements de voiture, le règlement ECE R59 sur les silencieux de remplacement), à condition de respecter sa notice de montage.
- Race : la pièce n'est pas homologuée. Elle est destinée au circuit ou à la compétition, et non à un usage sur route ouverte.
Attention : l'ajout de certaines pièces optionnelles (tubes de liaison, kits de son…) peut faire perdre l'homologation ECE d'une ligne. C'est précisé sur les fiches concernées.
Les valves
Beaucoup de voitures sportives ont un échappement à valves : des clapets qui s'ouvrent pour libérer le son. Une ligne « à valves » reprend ce fonctionnement, souvent piloté comme à l'origine, pour rester discrète à bas régime et plus sonore en conduite sportive.
Quelle solution choisir ?
- Changer le son et le look, en restant homologué : silencieux arrière, ligne cat-back ou FAP-back homologuée ECE.
- Un son plus présent : ajoutez un tube intermédiaire, ou choisissez une ligne à valves.
- Plus de performances : descente de turbo ou catalyseur sport, avec reprogrammation moteur ou boîtier anti-erreur, en vérifiant leur homologation.
Retrouvez toutes nos pièces classées par véhicule dans la catégorie Échappements, et nos marques Milltek Sport, Akrapovic et Ragazzon.
Questions fréquentes
Les voitures essence ont-elles un FAP ?
Oui, beaucoup de voitures essence récentes en ont un. Sa position varie selon le modèle, la marque et l'année : dans la descente de turbo, plus loin dans la ligne, voire dans les silencieux arrière sur certaines supercars.
Ma voiture a un filtre à particules, que choisir ?
Une ligne prévue pour les véhicules avec FAP, qui le conserve. Chaque fiche indique si elle est prévue pour un véhicule avec ou sans FAP.
Une descente de turbo nécessite-t-elle une reprogrammation ?
Oui, elle se monte avec une reprogrammation moteur ou un boîtier anti-erreur. Certains catalyseurs sport en ont aussi besoin.
Que veut dire ECE ?
ECE signifie homologation européenne. Une pièce homologuée ECE est conforme à la réglementation européenne, à condition de respecter sa notice de montage.
Une ligne cat-back fait-elle gagner des chevaux ?
Le gain dépend du véhicule et du fabricant. Quand un gain est annoncé par le fabricant, nous l'indiquons sur la fiche du produit.