« Je veux baisser ma voiture, je prends quoi ? » On nous pose souvent la question. Ressorts courts, kit suspension, ressorts filetés ou combinés filetés, les quatre abaissent la voiture, mais ils ne font pas le même travail et n'ont pas le même prix. Voici comment on s'y retrouve, avec les données de ST Suspensions, dont nous sommes revendeur officiel.
Avantages client
- Une voiture plus basse et plus stable. ST explique qu'en abaissant le centre de gravité, la conduite devient plus directe et la voiture plus stable en virage.
- Il y a une solution à chaque budget. On peut commencer par des ressorts courts et garder ses amortisseurs, ou passer directement à des combinés réglables.
- La hauteur se choisit. Sur les ressorts filetés et les combinés, elle se règle en continu dans la plage donnée par ST. Le filetage trapézoïdal est conçu, d'après ST, pour résister à la saleté.
- L'amortissement aussi, selon la gamme. Dès le ST XA, la détente se règle sur 16 crans. Le XTA plus 3 ajoute la compression.
- Chaque référence est faite pour un véhicule précis. Sur nos fiches, vous trouvez le rabaissement et les charges maximales par essieu annoncés par ST.
Les ressorts courts
C'est le point de départ. On remplace uniquement les ressorts d'origine par des ressorts plus courts, et la voiture descend d'une valeur fixe : 20, 30 ou 40 mm selon la référence. Les amortisseurs d'origine restent en place. Chez ST, les ressorts sont en acier chrome-silicium enroulé à froid, avec un revêtement époxy.
C'est la bonne option si vous savez de combien vous voulez descendre et que vos amortisseurs sont en bon état.
Le kit suspension sport
Même principe, mais avec des amortisseurs neufs. ST associe des ressorts courts et des amortisseurs bi-tube tarés pour le véhicule. La hauteur reste fixe, mais l'ensemble est cohérent.
On le conseille souvent quand les amortisseurs d'origine commencent à fatiguer : autant tout changer d'un coup.
Les ressorts filetés
Ici, les ressorts sont montés sur une douille filetée, ce qui permet de régler la hauteur. Vous gardez vos amortisseurs d'origine. Sur certaines voitures, ST indique que ces ressorts fonctionnent avec la suspension pilotée d'origine ; c'est précisé sur chaque fiche.
Pratique si vous voulez choisir votre hauteur sans toucher aux amortisseurs, et souvent la solution la plus simple sur une voiture à suspension pilotée.
Les combinés filetés
Là, on remplace tout : amortisseurs et ressorts. La hauteur se règle en continu, et selon la gamme ST, l'amortissement aussi :
- ST X : amortissement fixe, réglé par ST ;
- ST XA : détente réglable sur 16 crans ;
- ST XTA : la même chose, plus des coupelles avant Uniball réglables en carrossage ;
- ST XTA plus 3 : détente sur 16 crans, compression basse et haute vitesse sur 24 crans, coupelles Uniball.
C'est ce qu'il faut si vous voulez régler votre voiture finement, que ce soit pour la route ou pour quelques sorties sur circuit.
En résumé
- Ressorts courts : hauteur fixe, vous gardez vos amortisseurs.
- Kit suspension sport : hauteur fixe, ressorts et amortisseurs neufs.
- Ressorts filetés : hauteur réglable, vous gardez vos amortisseurs.
- Combinés filetés : hauteur réglable, amortisseurs neufs, amortissement réglable selon la gamme.
Et si ma voiture a une suspension pilotée ?
Si votre voiture a des amortisseurs pilotés d'origine (DCC, Magnetic Ride, EDC…), il faut le savoir avant de commander. Pour monter des combinés classiques, ST demande souvent de désactiver le système avec un kit KW, dont la référence figure sur nos fiches (avec un lien vers le kit quand il est dans notre catalogue). Certaines références ST existent aussi en version prévue pour la suspension pilotée.
Avant de commander
Vérifiez trois choses : le type exact de votre voiture (motorisation, 2 ou 4 roues motrices), la présence d'une suspension pilotée, et les notes de montage de la fiche (diamètre des jambes de force, charges maximales, versions exclues). Le montage se fait chez un professionnel, suivi d'un réglage de la géométrie.
Toutes nos références sont classées par marque dans la catégorie Suspensions / Châssis.
Questions fréquentes
Ressorts courts ou combinés filetés, lequel choisir ?
Les ressorts courts abaissent d'une valeur fixe et vous gardez vos amortisseurs. Les combinés filetés remplacent aussi les amortisseurs et la hauteur se règle.
Faut-il refaire la géométrie après le montage ?
Oui, à chaque fois qu'on touche à la suspension.
Ma voiture a la suspension pilotée, que prendre ?
Ça dépend du modèle : des ressorts filetés compatibles, des combinés en version pilotée, ou des combinés classiques avec le kit de désactivation indiqué par ST. Chaque fiche le dit, et au moindre doute, écrivez-nous par e-mail avec votre véhicule exact.
Le rabaissement sera-t-il exactement celui annoncé ?
Ce sont les valeurs données par ST. Sur votre voiture, il peut varier un peu selon l'équipement d'origine.
Caractéristiques : ST Suspensions.