Street Series, 4000 Series, 5000 Series, T2, T3, Street Performance, Xtreme Performance… Chez DBA, les noms de gammes ne parlent pas tout de suite. On a fait le tri pour vous aider à choisir les bons disques et les bonnes plaquettes selon votre voiture et votre façon de rouler.
Avantages client
- Des disques et plaquettes assortis. Nos kits associent disques et plaquettes DBA choisis pour fonctionner ensemble.
- Un freinage qui tient quand ça chauffe. DBA annonce jusqu'à 20 % de refroidissement en plus avec sa ventilation Kangaroo Paw par rapport à des ailettes droites.
- Un montage à la place de l'origine. Nos kits DBA se montent à la place des pièces d'origine, sans modification.
- Homologation ECE R90. DBA a fait homologuer une grande partie de ses disques, y compris les gammes 4000 et 5000. Quand c'est le cas, le numéro d'homologation figure sur la fiche.
Les trois gammes de disques
Street Series : pour tous les jours
DBA conçoit la Street Series pour remplacer les disques d'origine sur une voiture utilisée au quotidien, y compris SUV et utilitaires légers. Elle existe en plusieurs versions : lisse, T2 rainuré, ou X-Gold percé et rainuré (que DBA présente comme très apprécié sur les voitures de show).
4000 Series : un cran au-dessus
Toujours un disque monobloc qui remplace celui d'origine, mais pour ceux qui veulent un freinage plus performant. DBA y ajoute ses technologies « performance » : fonte XG-150 riche en carbone, traitement thermique TSP et peinture thermique. On la trouve surtout en version T3 rainurée, que DBA recommande pour les usages sportifs.
5000 Series : le disque en deux parties
Ici, la piste de freinage en fonte est fixée sur un bol en aluminium. D'après DBA, ce bol allège le disque, donc le poids non suspendu, et limite le passage de la chaleur vers le moyeu. DBA la destine aux sportives utilisées sur route avec des sorties sur circuit, en rallye ou en club.
T2 ou T3 : les rainures
Les rainures servent à évacuer les gaz et la poussière entre la plaquette et le disque, pour garder un mordant régulier. Le T2 est le dessin de la Street Series. Le T3 reprend le même principe avec davantage de rainures, et DBA le conseille pour les voitures performantes. Dans les deux cas, DBA annonce moins de vibrations et une pédale plus douce, et le disque peut se monter indifféremment à gauche ou à droite.
Les technologies DBA
- Kangaroo Paw : à la place des ailettes droites, 144 petits piliers en losange et en goutte d'eau. DBA annonce un disque plus stable, qui se déforme moins à chaud.
- TSP (Thermal Stability Profiling) : un traitement thermique qui supprime les tensions de fabrication du disque, sur les gammes 4000 et 5000.
- Peinture thermique : trois bandes qui changent de couleur quand le disque a atteint certaines températures. Pratique pour voir si les freins ont beaucoup chauffé.
- En-Shield : un revêtement anticorrosion sur certaines versions Street Series.
Les plaquettes
- Street Performance : « le cran au-dessus » de l'origine selon DBA, pour une voiture de tous les jours, une sportive ou un SUV. DBA les associe aux disques Street Series T2 et 4000 Series T3.
- Xtreme Performance : un niveau de friction et une température de fonctionnement plus élevés. DBA les destine aux sportives sur route, aux journées circuit et au remorquage lourd.
Que choisir ?
- Une voiture de tous les jours, un SUV : Street Series (lisse ou T2) avec plaquettes Street Performance.
- Une sportive qui roule fort sur route : 4000 Series T3 avec plaquettes Xtreme Performance.
- Une sportive avec des sorties circuit : 5000 Series T3 avec plaquettes Xtreme Performance.
Avant de commander
Sur un même modèle, les freins d'origine peuvent changer selon la version, les options ou le pack. Vérifiez le diamètre de vos disques et la forme de vos plaquettes : on les indique sur chaque fiche, avec les dimensions. Si vous avez un doute, écrivez-nous avec votre numéro de châssis (VIN).
Tous nos kits sont classés par marque de voiture dans la catégorie Freinage / Kit de freins, et sur la page DBA.
Questions fréquentes
Faut-il roder les freins après le montage ?
Oui, DBA a sa procédure de rodage. En résumé : une dizaine de freinages moyens de 50 à 10 km/h sans s'arrêter, 30 secondes de refroidissement entre chaque, puis pas de freinage violent pendant les 200 premiers kilomètres.
Les disques DBA sont-ils homologués ?
Une grande partie est homologuée ECE R90, y compris en 4000 et 5000 Series. L'homologation dépend de la référence : on l'indique sur chaque fiche concernée.
Disques percés ou rainurés ?
DBA ne recommande pas ses versions percées de la 4000 Series (XS et XD) pour les journées circuit ni pour le tout-terrain intensif. Pour un usage sportif, il conseille les rainures T3.
Peut-on mélanger les marques de disques et de plaquettes ?
On préfère vous proposer des kits DBA complets, disques et plaquettes prévus pour aller ensemble.
Qui doit monter les freins ?
Le freinage est un élément de sécurité : confiez le montage à un professionnel de l'automobile.
Informations : DBA (Disc Brakes Australia).