Échangeur air/air RacingLine avec durites Audi S3 8P 2.0 TFSI (2006-2012)

Échangeur air/air RacingLine avec durites pour Audi S3 8P 2.0 TFSI

L'échangeur air/air RacingLine pour la Audi S3 8P 2.0 TFSI est conçu pour les 2.0 TSI / TFSI EA113 et EA888.1. Il remplace l'échangeur d'origine, qui ne suit plus dès que la puissance augmente.

Avantages client

• Des températures d'admission maîtrisées. L'échangeur d'origine sature vite dès que la puissance augmente ou que l'on roule fort : l'air chaud fait chuter la puissance. L'échangeur RacingLine garde l'air d'admission frais, run après run.
• Fini l'attente pour refroidir. Plus besoin de laisser refroidir la voiture pour retrouver ses performances, comme avec l'échangeur d'origine.
• Construction « plate & bar ». Un faisceau aluminium plus efficace que la construction « tube & ailettes » de la plupart des échangeurs du marché.
• Un faisceau géant. 610 x 440 x 65 mm, entrée et sortie de 70 mm au lieu de 60 mm d'origine, avec les durites et l'adaptateur fournis.
• Plus gros, sans perte de réponse. RacingLine a cherché le meilleur compromis entre refroidissement et perte de charge : plus de volume, sans temps de réponse supplémentaire.
• Boîtes à air moulées. Les boîtes d'extrémité en fonte d'aluminium limitent les turbulences et répartissent l'air sur toute la hauteur du faisceau.

Caractéristiques techniques

• Référence RacingLine : VWR141002
• Faisceau aluminium « plate & bar » de 610 x 440 x 65 mm
• Entrée et sortie de 70 mm
• Durites de suralimentation multicouches renforcées de 70 mm
• Adaptateur aluminium pour durite silicone fourni

Véhicule compatible selon RacingLine

• Audi S3 8P (2006-2012)

À vérifier avant de commander

• Une légère découpe du support de radiateur en plastique noir peut être nécessaire, selon RacingLine.

Comprendre les termes techniques

• Échangeur (intercooler) : radiateur placé à l'avant de la voiture qui refroidit l'air comprimé par le turbo avant qu'il n'entre dans le moteur.
• Plate & bar : type de faisceau en plaques et barres d'aluminium, plus efficace et plus robuste que le « tube & ailettes ».

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile.

Questions fréquentes

Faut-il une reprogrammation ?
Non, l'échangeur se monte aussi sur un moteur d'origine. Il prend tout son intérêt sur une voiture reprogrammée ou conduite fort, selon RacingLine.

Caractéristiques et compatibilités : RacingLine.