Admission RacingLine R600 EVO pour moteur à débitmètre Audi TT 8S 40 TFSI 197 ch (2018-2023)

Admission RacingLine R600 EVO pour moteur à débitmètre : Audi TT 8S 40 TFSI 2.0 TSI 197 ch

L'admission R600 est, selon RacingLine, l'admission d'air la plus aboutie et la plus vendue pour la plateforme MQB. Cette version est conçue pour les moteurs 2.0 TSI EA888 Gen.3B de 190 ch équipés d'un débitmètre d'air, comme celui de la Audi TT 8S 40 TFSI 2.0 TSI 197 ch. Elle remplace la boîte à air d'origine par une boîte fermée de grand volume, alimentée par deux prises d'air avant.

Avantages client

• Prévue pour votre moteur à débitmètre. Les 2.0 TSI Gen.3B de 190 ch utilisent un débitmètre d'air : RacingLine a développé une version spécifique de la R600 pour ces moteurs.
• De l'air plus frais. Les deux prises d'air avant, dessinées par simulation numérique (CFD), s'étendent sur toute la largeur de la voiture pour abaisser la température d'admission, selon RacingLine.
• Des gains de puissance sur les moteurs préparés. RacingLine annonce des gains de puissance significatifs sur les voitures dont le moteur est amélioré (reprogrammation).
• Un filtre géant au choix. Deux fois plus grand que le filtre d'origine et prévu jusqu'à 600 ch et plus : mousse Trifoam ou coton plissé.
• Une qualité d'origine. Conception, matériaux et fabrication au niveau d'une pièce d'origine, fabrication à la main au Royaume-Uni : elle se monte et dure comme une pièce d'usine, selon RacingLine.
• Une boîte à air isolée de la chaleur. Le polyuréthane isole bien de la chaleur et garde l'air de la boîte plus frais.
• Un montage propre. Tous les points de fixation d'origine sont conservés, et la boîte se raccorde au tube d'évacuation d'eau d'origine.

Quel filtre choisir ?

• Mousse Trifoam : le meilleur débit d'air de tous les types de filtre, pour la meilleure puissance le plus longtemps possible. Comme toute pièce haute performance, il demande un entretien régulier.
• Coton plissé : un filtre robuste qui se monte et dure des années sans y penser. Il donne une excellente puissance au départ, mais retient moins de poussière que le Trifoam.

Versions et références RacingLine

• Filtre mousse, couvercle standard : VWR12G7R602
• Filtre coton, couvercle standard : VWR12G7R603
• Filtre mousse, couvercle carbone mat : VWR1210R602M ; carbone brillant : VWR1210R602G
• Filtre coton, couvercle carbone mat : VWR1210R603M ; carbone brillant : VWR1210R603G

Véhicule compatible selon RacingLine

• Audi TT 8S 40 TFSI 2.0 TSI 197 ch à débitmètre (2018-2023)

À vérifier avant de commander

• Votre moteur a-t-il un débitmètre ? Cette version est réservée aux 2.0 TSI EA888 Gen.3B de 190 ch avec débitmètre d'air (MAF). Vérifiez la présence du débitmètre et de son câblage sur votre moteur (voir la photo). Sans débitmètre, il faut la R600 EVO classique (réf. VWR1200R600E).
• Durite d'entrée de turbo : selon RacingLine, ces moteurs demandent aussi une durite d'entrée de turbo spécifique (réf. VWR12G7R602ITBLA), qui est une référence à part.
• Le filtre mousse Trifoam doit être entretenu régulièrement. RacingLine propose un kit d'huile et de nettoyage (réf. VWR120000).

Comprendre les termes techniques

• Débitmètre (MAF) : capteur qui mesure la quantité d'air aspirée par le moteur.
• EA888 Gen.3B : version du moteur 2.0 TSI du groupe Volkswagen, en 190 ch sur ces modèles, équipée d'un débitmètre.
• Admission fermée : le filtre est enfermé dans une boîte, à l'abri de l'air chaud du compartiment moteur, et alimenté en air frais par des conduits.
• CFD : simulation numérique de l'écoulement de l'air, utilisée pour dessiner les conduits.

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile. RacingLine fournit un guide de montage.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon moteur a un débitmètre ?
RacingLine conseille de vérifier si votre moteur a le capteur et son câblage entourés sur la deuxième photo. S'il est présent, c'est cette version qu'il vous faut.

Mousse ou coton ?
La mousse Trifoam offre le meilleur débit et la meilleure puissance, avec un entretien régulier. Le coton se monte et s'oublie pendant des années, mais retient moins de poussière.

Le couvercle carbone change-t-il les performances ?
Non, c'est une option de finition : la boîte et le filtre sont les mêmes.

Caractéristiques et compatibilités : RacingLine.