Combinés filetés ST XTA plus 3 BMW M3 E46 Coupé / Cabriolet / CSL (2000-2006)

Combinés filetés ST XTA plus 3 pour BMW M3 E46 Coupé / Cabriolet / CSL

ST Suspensions propose ce kit de combinés filetés ST XTA plus 3 (réf. 1820220823) pour la BMW M3 (E46) coupé et cabriolet, y compris M3 CSL. Sur cette voiture, ST annonce un rabaissement réglable de 20 à 40 mm à l'avant et de 20 à 40 mm à l'arrière.

Avantages client

• Un réglage complet de l'amortissement. Détente réglable sur 16 crans et compression réglable sur 24 crans en basse et en haute vitesse, selon ST.
• Un carrossage réglable à l'avant. Les coupelles supérieures Uniball permettent d'ajuster le carrossage avant, même après le montage.
• Une hauteur réglable. Le rabaissement se règle en continu grâce à un filetage trapézoïdal résistant à la saleté.
• Une protection contre la corrosion. Corps d'amortisseurs galvanisés et coupelles de ressort en composite avec insert inox.

Véhicule compatible selon ST Suspensions

• BMW M3 (E46) coupé et cabriolet à partir de 06/2000, y compris M3 CSL à partir de 06/2003
• Rabaissement : 20-40 mm à l'avant, 20-40 mm à l'arrière
• Charge maximale par essieu : 990 kg à l'avant, 1170 kg à l'arrière

Caractéristiques techniques

• Kit de suspension filetée ST XTA plus 3 pour essieux avant et arrière
• Amortissement réglable en détente : 16 crans
• Compression réglable : 24 crans en basse vitesse et 24 crans en haute vitesse
• Coupelles avant Uniball réglables en carrossage
• Ressort principal linéaire avec ressort de précharge
• Corps galvanisés, filetage trapézoïdal, coupelles de ressort composite avec insert inox
• Référence : 1820220823

À vérifier avant de commander

• Le montage peut nécessiter des élargisseurs de voie.
• Le montage d'une barre anti-rapprochement nécessite des goujons plus longs (à commander séparément).
• Respectez la charge maximale par essieu indiquée ci-dessus.
• Les valeurs de rabaissement sont celles indiquées par ST.

Comprendre les termes techniques

• Détente : vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après une compression.
• Compression basse / haute vitesse : freinage de l'amortisseur quand il s'enfonce : la basse vitesse agit sur les mouvements de caisse (freinage, virage), la haute vitesse sur les chocs (bosses, vibreurs).
• Coupelle Uniball : palier supérieur à rotule qui permet le réglage du carrossage.

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile, suivi d'un réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage).

Questions fréquentes

De combien ma M3 E46 sera-t-elle rabaissée ?
ST annonce un rabaissement réglable de 20 à 40 mm à l'avant et de 20 à 40 mm à l'arrière sur cette voiture.

Quelle différence avec le ST XTA ?
Le ST XTA plus 3 ajoute le réglage de la compression en basse et en haute vitesse (24 crans chacune).

Faut-il refaire la géométrie ?
Oui, un réglage de la géométrie est nécessaire après le montage.

Caractéristiques et compatibilités : ST Suspensions.