Combinés filetés ST XTA Ford Mustang VI coupé / cabriolet sans suspension pilotée (2015-2017)

Combinés filetés ST XTA pour Ford Mustang VI coupé / cabriolet sans suspension pilotée

ST Suspensions propose ce kit de combinés filetés ST XTA (réf. 18230865) pour la Ford Mustang VI coupé et cabriolet (2015-2017), sans suspension pilotée. Sur cette voiture, ST annonce un rabaissement réglable de 30 à 50 mm à l'avant et de 20 à 40 mm à l'arrière.

Avantages client

• Une hauteur réglable. Le rabaissement se règle en continu grâce à un filetage trapézoïdal, que ST décrit comme résistant à la saleté.
• Un amortissement à votre goût. La détente se règle sur 16 crans, d'un comportement plus confortable à plus sportif.
• Un carrossage réglable à l'avant. Les coupelles supérieures Uniball permettent d'ajuster le carrossage avant, même après le montage, pour plus d'appui du pneu en virage selon ST.
• Une protection contre la corrosion. Corps d'amortisseurs galvanisés et coupelles de ressort en composite avec insert inox.

Véhicule compatible selon ST Suspensions

• Ford Mustang coupé et cabriolet (type LAE), de 03/2015 à 10/2017, sans suspension pilotée
• Rabaissement : 30-50 mm à l'avant, 20-40 mm à l'arrière
• Charge maximale par essieu : 1075 kg à l'avant, 1150 kg à l'arrière

Caractéristiques techniques

• Kit de suspension filetée ST XTA pour essieux avant et arrière
• Amortissement réglable en détente : 16 crans
• Coupelles avant Uniball réglables en carrossage
• Corps galvanisés, filetage trapézoïdal, coupelles de ressort composite avec insert inox
• Référence : 18230865

À vérifier avant de commander

• Uniquement pour véhicules sans suspension pilotée.
• Le montage d'une barre anti-rapprochement nécessite des goujons plus longs (à commander séparément).
• Respectez la charge maximale par essieu indiquée ci-dessus.
• Les valeurs de rabaissement sont celles indiquées par ST.

Comprendre les termes techniques

• Détente : vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après une compression. Plus elle est freinée, plus la caisse est tenue.
• Carrossage : inclinaison de la roue vue de face. Un léger carrossage négatif améliore l'appui du pneu en virage.
• Coupelle Uniball : palier supérieur à rotule qui remplace la coupelle caoutchouc d'origine et permet le réglage du carrossage.

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile, suivi d'un réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage).

Questions fréquentes

De combien ma Mustang sera-t-elle rabaissée ?
ST annonce un rabaissement réglable de 30 à 50 mm à l'avant et de 20 à 40 mm à l'arrière sur cette voiture.

Quelle différence avec le ST XA ?
Le ST XTA ajoute les coupelles avant Uniball réglables en carrossage.

Faut-il refaire la géométrie ?
Oui, un réglage de la géométrie est nécessaire après le montage.

Caractéristiques et compatibilités : ST Suspensions.