Combinés filetés ST XTA Mini F56 3 portes / JCW sans suspension pilotée (2014-2024)

Combinés filetés ST XTA pour Mini F56 3 portes / JCW sans suspension pilotée

ST Suspensions propose ce kit de combinés filetés ST XTA (réf. 182208AG) pour la Mini F56 3 portes, y compris John Cooper Works, sans suspension pilotée. Sur cette voiture, ST annonce un rabaissement réglable de 20 à 45 mm à l'avant et de 20 à 45 mm à l'arrière.

Avantages client

• Une hauteur réglable. Le rabaissement se règle en continu grâce à un filetage trapézoïdal, que ST décrit comme résistant à la saleté.
• Un amortissement à votre goût. La détente se règle sur 16 crans, d'un comportement plus confortable à plus sportif.
• Un carrossage réglable à l'avant. Les coupelles supérieures Uniball permettent d'ajuster le carrossage avant, même après le montage, pour plus d'appui du pneu en virage selon ST.
• Une protection contre la corrosion. Corps d'amortisseurs galvanisés et coupelles de ressort en composite avec insert inox.

Véhicule compatible selon ST Suspensions

• Mini F56 3 portes, y compris John Cooper Works, sans suspension pilotée, à partir de 03/2014
• Rabaissement : 20-45 mm à l'avant, 20-45 mm à l'arrière
• Charge maximale par essieu : 1005 kg à l'avant, 860 kg à l'arrière

Caractéristiques techniques

• Kit de suspension filetée ST XTA pour essieux avant et arrière
• Amortissement réglable en détente : 16 crans
• Coupelles avant Uniball réglables en carrossage
• Corps galvanisés, filetage trapézoïdal, coupelles de ressort composite avec insert inox
• Référence : 182208AG

À vérifier avant de commander

• Uniquement pour véhicules sans suspension pilotée.
• Pour ajuster le carrossage arrière, ST recommande le kit de bras réglables KW réf. 68510131 (non fourni).
• Respectez la charge maximale par essieu indiquée ci-dessus.
• Les valeurs de rabaissement sont celles indiquées par ST.

Comprendre les termes techniques

• Détente : vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après une compression. Plus elle est freinée, plus la caisse est tenue.
• Carrossage : inclinaison de la roue vue de face. Un léger carrossage négatif améliore l'appui du pneu en virage.
• Coupelle Uniball : palier supérieur à rotule qui remplace la coupelle caoutchouc d'origine et permet le réglage du carrossage.

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile, suivi d'un réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage).

Questions fréquentes

De combien ma Mini F56 sera-t-elle rabaissée ?
ST annonce un rabaissement réglable de 20 à 45 mm à l'avant et de 20 à 45 mm à l'arrière sur cette voiture.

Quelle différence avec le ST XA ?
Le ST XTA ajoute les coupelles avant Uniball réglables en carrossage.

Faut-il refaire la géométrie ?
Oui, un réglage de la géométrie est nécessaire après le montage.

Caractéristiques et compatibilités : ST Suspensions.