Échangeur air/air RacingLine avec durites VW Golf 8 / 8.5 GTI, GTI Clubsport et R (depuis 2020)

Échangeur air/air RacingLine avec durites pour VW Golf 8 et 8.5 GTI, GTI Clubsport et R

L'échangeur air/air RacingLine pour la VW Golf 8 et 8.5 GTI, GTI Clubsport et R est conçu exclusivement pour le 2.0 TSI EA888.4 (MQB Evo). C'est le plus gros volume d'échangeur disponible pour cette plateforme, selon RacingLine.

Avantages client

• Des températures d'admission maîtrisées. L'échangeur d'origine sature vite dès que la puissance augmente ou que l'on roule fort : l'air chaud fait chuter la puissance. L'échangeur RacingLine garde l'air d'admission frais, run après run.
• Fini l'attente pour refroidir. Plus besoin de laisser refroidir la voiture pour retrouver ses performances, comme avec l'échangeur d'origine.
• Construction « plate & bar ». Un faisceau aluminium plus efficace que la construction « tube & ailettes » de la plupart des échangeurs du marché.
• 96 % de volume en plus. Faisceau de 70 mm d'épaisseur, entrée et sortie de 70 mm au lieu de 60 mm d'origine, avec les durites assorties fournies.
• Plus gros, sans perte de réponse. RacingLine a cherché le meilleur compromis entre refroidissement et perte de charge : plus de volume, sans temps de réponse supplémentaire.
• Boîtes à air moulées. Les boîtes d'extrémité en fonte d'aluminium limitent les turbulences et répartissent l'air sur toute la hauteur du faisceau.

Caractéristiques techniques

• Référence RacingLine : VWR141000
• Faisceau aluminium « plate & bar » de 70 mm d'épaisseur
• Volume du faisceau : 19 404 000 mm³ (origine : 9 895 200 mm³)
• Entrée et sortie de 70 mm
• Durites de suralimentation multicouches renforcées de 70 mm, colliers inox Mikalor
• Pour 2.0 TSI EA888.4 (plateforme MQB Evo) uniquement

Véhicule compatible selon RacingLine

• VW Golf 8 et 8.5 GTI (depuis 2020)
• VW Golf 8 et 8.5 GTI Clubsport (depuis 2020)
• VW Golf 8 et 8.5 R (depuis 2020)

À vérifier avant de commander

• Uniquement pour les moteurs 2.0 TSI EA888.4 (MQB Evo).
• Une légère découpe du support de radiateur en plastique noir est nécessaire, selon RacingLine.

Comprendre les termes techniques

• Échangeur (intercooler) : radiateur placé à l'avant de la voiture qui refroidit l'air comprimé par le turbo avant qu'il n'entre dans le moteur.
• Plate & bar : type de faisceau en plaques et barres d'aluminium, plus efficace et plus robuste que le « tube & ailettes ».

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile.

Questions fréquentes

Faut-il une reprogrammation ?
Non, l'échangeur se monte aussi sur un moteur d'origine. Il prend tout son intérêt sur une voiture reprogrammée ou conduite fort, selon RacingLine.

Caractéristiques et compatibilités : RacingLine.