Échangeur air/air RacingLine VW Polo 6 GTI AW et AW.2 2.0 TSI (depuis 2017)

Échangeur air/air RacingLine pour VW Polo 6 GTI AW 2.0 TSI

L'échangeur air/air RacingLine pour la VW Polo 6 GTI AW 2.0 TSI remplace l'échangeur d'origine, qui ne suit plus dès que la puissance augmente et que l'on roule fort.

Avantages client

• Des températures d'admission maîtrisées. L'échangeur d'origine sature vite dès que la puissance augmente ou que l'on roule fort : l'air chaud fait chuter la puissance. L'échangeur RacingLine garde l'air d'admission frais, run après run.
• Fini l'attente pour refroidir. Plus besoin de laisser refroidir la voiture pour retrouver ses performances, comme avec l'échangeur d'origine.
• Construction « plate & bar ». Un faisceau aluminium plus efficace que la construction « tube & ailettes » de la plupart des échangeurs du marché.
• 56 % de volume en plus. Faisceau étagé avec 25 % de surface frontale en plus, sans découpe ni perçage pour le montage.
• Plus gros, sans perte de réponse. RacingLine a cherché le meilleur compromis entre refroidissement et perte de charge : plus de volume, sans temps de réponse supplémentaire.
• Boîtes à air moulées. Les boîtes d'extrémité en fonte d'aluminium limitent les turbulences et répartissent l'air sur toute la hauteur du faisceau.

Caractéristiques techniques

• Référence RacingLine : VWR141001
• Faisceau aluminium « plate & bar » étagé
• Volume du faisceau : 10 039 737 mm³ (origine : 6 440 000 mm³)
• Entrée et sortie de 60 mm
• Montage sans découpe ni perçage

Véhicule compatible selon RacingLine

• VW Polo 6 GTI 2.0 TSI AW (2017-2021)
• VW Polo 6 GTI 2.0 TSI 207 ch AW.2 (depuis 2021)

Comprendre les termes techniques

• Échangeur (intercooler) : radiateur placé à l'avant de la voiture qui refroidit l'air comprimé par le turbo avant qu'il n'entre dans le moteur.
• Plate & bar : type de faisceau en plaques et barres d'aluminium, plus efficace et plus robuste que le « tube & ailettes ».

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile.

Questions fréquentes

Faut-il une reprogrammation ?
Non, l'échangeur se monte aussi sur un moteur d'origine. Il prend tout son intérêt sur une voiture reprogrammée ou conduite fort, selon RacingLine.

Faut-il changer les durites ?
Non. Les sorties de 60 mm acceptent les durites d'origine ou le kit de durites RacingLine pour Polo GTI AW.

Caractéristiques et compatibilités : RacingLine.