Échangeur air/air RacingLine avec durites Audi S3 8Y (depuis 2020)

Échangeur air/air RacingLine avec durites pour Audi S3 8Y

L'échangeur air/air RacingLine pour la Audi S3 8Y est conçu exclusivement pour le 2.0 TSI EA888.4 (MQB Evo). C'est le plus gros volume d'échangeur disponible pour cette plateforme, selon RacingLine.

Avantages client

• Des températures d'admission maîtrisées. L'échangeur d'origine sature vite dès que la puissance augmente ou que l'on roule fort : l'air chaud fait chuter la puissance. L'échangeur RacingLine garde l'air d'admission frais, run après run.
• Fini l'attente pour refroidir. Plus besoin de laisser refroidir la voiture pour retrouver ses performances, comme avec l'échangeur d'origine.
• Construction « plate & bar ». Un faisceau aluminium plus efficace que la construction « tube & ailettes » de la plupart des échangeurs du marché.
• 96 % de volume en plus. Faisceau de 70 mm d'épaisseur, entrée et sortie de 70 mm au lieu de 60 mm d'origine, avec les durites assorties fournies.
• Plus gros, sans perte de réponse. RacingLine a cherché le meilleur compromis entre refroidissement et perte de charge : plus de volume, sans temps de réponse supplémentaire.
• Boîtes à air moulées. Les boîtes d'extrémité en fonte d'aluminium limitent les turbulences et répartissent l'air sur toute la hauteur du faisceau.

Caractéristiques techniques

• Référence RacingLine : VWR141000
• Faisceau aluminium « plate & bar » de 70 mm d'épaisseur
• Volume du faisceau : 19 404 000 mm³ (origine : 9 895 200 mm³)
• Entrée et sortie de 70 mm
• Durites de suralimentation multicouches renforcées de 70 mm, colliers inox Mikalor
• Pour 2.0 TSI EA888.4 (plateforme MQB Evo) uniquement

Véhicule compatible selon RacingLine

• Audi S3 8Y et 8Y.2 (depuis 2020)

À vérifier avant de commander

• Uniquement pour les moteurs 2.0 TSI EA888.4 (MQB Evo).
• Une légère découpe du support de radiateur en plastique noir est nécessaire, selon RacingLine.

Comprendre les termes techniques

• Échangeur (intercooler) : radiateur placé à l'avant de la voiture qui refroidit l'air comprimé par le turbo avant qu'il n'entre dans le moteur.
• Plate & bar : type de faisceau en plaques et barres d'aluminium, plus efficace et plus robuste que le « tube & ailettes ».

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile.

Questions fréquentes

Faut-il une reprogrammation ?
Non, l'échangeur se monte aussi sur un moteur d'origine. Il prend tout son intérêt sur une voiture reprogrammée ou conduite fort, selon RacingLine.

Caractéristiques et compatibilités : RacingLine.