Combinés filetés ST XTA plus 3 BMW M235i / M240i F22 Coupé sans suspension pilotée (2014-2021)

Combinés filetés ST XTA plus 3 pour BMW M235i / M240i F22 Coupé sans suspension pilotée

ST Suspensions propose ce kit de combinés filetés ST XTA plus 3 (réf. 182022080D) pour la BMW M235i et M240i coupé (F22) propulsion, sans suspension pilotée. Sur cette voiture, ST annonce un rabaissement réglable de 15 à 35 mm à l'avant et de 15 à 40 mm à l'arrière.

Avantages client

• Un réglage complet de l'amortissement. Détente réglable sur 16 crans et compression réglable sur 24 crans en basse et en haute vitesse, selon ST.
• Un carrossage réglable à l'avant. Les coupelles supérieures Uniball permettent d'ajuster le carrossage avant, même après le montage.
• Une hauteur réglable. Le rabaissement se règle en continu grâce à un filetage trapézoïdal résistant à la saleté.
• Une protection contre la corrosion. Corps d'amortisseurs galvanisés et coupelles de ressort en composite avec insert inox.

Véhicule compatible selon ST Suspensions

• BMW M235i et M240i coupé (F22) 2 roues motrices, sans suspension pilotée, à partir de 02/2014
• Rabaissement : 15-35 mm à l'avant, 15-40 mm à l'arrière
• Charge maximale par essieu : 1090 kg à l'avant, 1230 kg à l'arrière

Caractéristiques techniques

• Kit de suspension filetée ST XTA plus 3 pour essieux avant et arrière
• Amortissement réglable en détente : 16 crans
• Compression réglable : 24 crans en basse vitesse et 24 crans en haute vitesse
• Coupelles avant Uniball réglables en carrossage
• Ressort principal linéaire avec ressort de précharge
• Corps galvanisés, filetage trapézoïdal, coupelles de ressort composite avec insert inox
• Référence : 182022080D

À vérifier avant de commander

• Uniquement pour véhicules 2 roues motrices.
• Uniquement pour véhicules sans suspension pilotée.
• Le montage peut nécessiter des élargisseurs de voie.
• Respectez la charge maximale par essieu indiquée ci-dessus.
• Les valeurs de rabaissement sont celles indiquées par ST.

Comprendre les termes techniques

• Détente : vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après une compression.
• Compression basse / haute vitesse : freinage de l'amortisseur quand il s'enfonce : la basse vitesse agit sur les mouvements de caisse (freinage, virage), la haute vitesse sur les chocs (bosses, vibreurs).
• Coupelle Uniball : palier supérieur à rotule qui permet le réglage du carrossage.

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile, suivi d'un réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage).

Questions fréquentes

De combien ma M235i / M240i sera-t-elle rabaissée ?
ST annonce un rabaissement réglable de 15 à 35 mm à l'avant et de 15 à 40 mm à l'arrière sur cette voiture.

Quelle différence avec le ST XTA ?
Le ST XTA plus 3 ajoute le réglage de la compression en basse et en haute vitesse (24 crans chacune).

Faut-il refaire la géométrie ?
Oui, un réglage de la géométrie est nécessaire après le montage.

Caractéristiques et compatibilités : ST Suspensions.