Échangeur air/air RacingLine Seat Leon 3 Cupra (5F) (2014-2020)

Échangeur air/air RacingLine pour Seat Leon 3 (5F) Cupra et 1.8 TSI

L'échangeur air/air RacingLine pour la Seat Leon 3 (5F) Cupra et 1.8 TSI remplace l'échangeur d'origine, qui ne suit plus dès que la puissance augmente et que l'on roule fort.

Avantages client

• Des températures d'admission maîtrisées. L'échangeur d'origine sature vite dès que la puissance augmente ou que l'on roule fort : l'air chaud fait chuter la puissance. L'échangeur RacingLine garde l'air d'admission frais, run après run.
• Fini l'attente pour refroidir. Plus besoin de laisser refroidir la voiture pour retrouver ses performances, comme avec l'échangeur d'origine.
• Construction « plate & bar ». Un faisceau aluminium plus efficace que la construction « tube & ailettes » de la plupart des échangeurs du marché.
• Un faisceau géant. 694 x 410 x 60 mm, avec des tubes internes extra-hauts pour un maximum de débit.
• Plus gros, sans perte de réponse. RacingLine a cherché le meilleur compromis entre refroidissement et perte de charge : plus de volume, sans temps de réponse supplémentaire.
• Boîtes à air moulées. Les boîtes d'extrémité en fonte d'aluminium limitent les turbulences et répartissent l'air sur toute la hauteur du faisceau.

Caractéristiques techniques

• Référence RacingLine : VWR14G700
• Faisceau aluminium « plate & bar » de 694 x 410 x 60 mm
• Boîtes d'extrémité en fonte d'aluminium
• Pour 2.0 TSI EA888 Gen.3 (plateforme MQB)

Véhicule compatible selon RacingLine

• Seat Leon 3 Cupra (5F) (2014-2020)

À vérifier avant de commander

• Une légère découpe de la face avant en plastique peut être nécessaire, selon RacingLine.

Comprendre les termes techniques

• Échangeur (intercooler) : radiateur placé à l'avant de la voiture qui refroidit l'air comprimé par le turbo avant qu'il n'entre dans le moteur.
• Plate & bar : type de faisceau en plaques et barres d'aluminium, plus efficace et plus robuste que le « tube & ailettes ».

Montage

Le montage doit être confié à un professionnel de l'automobile.

Questions fréquentes

Faut-il une reprogrammation ?
Non, l'échangeur se monte aussi sur un moteur d'origine. Il prend tout son intérêt sur une voiture reprogrammée ou conduite fort, selon RacingLine.

Caractéristiques et compatibilités : RacingLine.